据有关数据显示，我国本土汽车七成以上的项目都是属于纯代工，没有技术参与。本土汽车零部件难逃代工命运。作为首次独立设展的专业展会，本次的广州车展上吸引了汽车新能源测试技术、汽车制造设备、汽车再制造、汽车后市场等板块的积极参与，普利司通、佳通、倍耐力、捷成工业、江森自控、康明斯发动机、爱信精机、广汽部件等大批业内一线品牌纷纷亮相。
不过，在汽车产业链的上游，本土零部件企业往往被贴上“代工”的标签。羊城晚报记者随机采访了前来洽谈项目的几个采购商，他们都表示，此次带来的项目更多的是有图样、可以直接生产的，技术研发等过程已在海外完成，不会要求零部件供应商参与更多的技术研发环节。而之前盖世汽车网相关负责人在接受媒体采访时也称，据其统计，70%以上的项目都是纯代工，没有技术参与的。而采购商的采购量是相当大的，部分零部件供应商已经疲于应付生产，根本无暇顾及自主的技术创新研发。
听到这些声音必须马
