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“汽车白车身静刚度试验台”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | 汽车白车身静刚度试验台 |
| 品牌： | 汽车白车身静刚度试验台 | 加工定制： | 是 |
| 外形尺寸： | 汽车白车身静刚度试验台 | 重量： | 汽车白车身静刚度试验台 |
| 用途： | 汽车白车身静刚度试验台 | 型号： | 汽车白车身静刚度试验台 |
| 规格： | 汽车白车身静刚度试验台 | 商标： | 汽车白车身静刚度试验台 |
| 包装： | 汽车白车身静刚度试验台 | 产量： | 1 |
“汽车白车身静刚度试验台”详细介绍
白车身静刚度试验台
技术方案
一、设备用途
二、设备特点及组成部分
三、设备使用条件及主要技术指标
四、设备机械原理图及相关试验图片
五、控制及软件
六、技术文件
一、设备用途
白车身刚度试验台这次开发主要用于：乘用车、军车、工程车、特种车的驾驶室（白车身）按照使用过程中的约束条件和载荷条件，进行模拟工况下的试验，试验台架尺寸可调能满足不同尺寸的驾驶室安装。在实验条件下对白车身驾驶室进行扭转刚度的测试。
二、设备特点及组成部分：整个系统的加载及测试过程实现自动化、智能化；满足不同车型的检测。试验台采用数据自动采集与处理系统，快速处理数据，自动生成试验相关曲线；本试验系统采用最少约束系统，保证车身变形量的释放；采集系统的终端采用了动点固面接触方式有效的扑获变形量，从而得到高质量的试验数据，对分析试验车型的刚度提供可靠依据。
设备主要组部分：
1）驾驶室前悬支撑（水平可调1500～2200）
2）驾驶室后悬支撑（高度可调750～1100）
3）伺服电动加载单元
4）T型扭转刚度施力架
5）位移传感器及力传感器采集系统
6）计算机控制系统及控制柜
7）设备可拓展通过人工加载方式实现弯曲刚度的测量。
三、设备使用条件及主要技术指标
试验台安放最小需要占地4m×6m的铁地板；
行车最小载重1.8吨
电源：交流／单相 220V±10%/50Hz±1Hz
设备功率3.5kw
环境温度：-10～50℃
相对湿度：＜90％
主要技术指标
机械加载性能：
1）扭转加载扭矩：20KNM
传感器性能：
1）力传感器：
额定载核：20000N，精度：0.3%
非线性：≤±0.02%F.S；
滞后：≤±0.02%F.S；
重复性：≤±0.02%F.S/0C；
零点输出：%F.S＜±1；
零点温度系数：%F.S≤0.002；
允许过载：F.S 150%；
2）位移传感器：
量程0～20mm，精度：0.2%；FS
全程输出：10000με；
校正系数：0.005mm/με；
四、设备机械原理图及相关试验图片
1.加载扭矩计算：
加载单元加载扭矩：
M＝F×（L/2）＝T×S，
技术方案
一、设备用途
二、设备特点及组成部分
三、设备使用条件及主要技术指标
四、设备机械原理图及相关试验图片
五、控制及软件
六、技术文件
一、设备用途
白车身刚度试验台这次开发主要用于：乘用车、军车、工程车、特种车的驾驶室（白车身）按照使用过程中的约束条件和载荷条件，进行模拟工况下的试验，试验台架尺寸可调能满足不同尺寸的驾驶室安装。在实验条件下对白车身驾驶室进行扭转刚度的测试。
二、设备特点及组成部分：整个系统的加载及测试过程实现自动化、智能化；满足不同车型的检测。试验台采用数据自动采集与处理系统，快速处理数据，自动生成试验相关曲线；本试验系统采用最少约束系统，保证车身变形量的释放；采集系统的终端采用了动点固面接触方式有效的扑获变形量，从而得到高质量的试验数据，对分析试验车型的刚度提供可靠依据。
设备主要组部分：
1）驾驶室前悬支撑（水平可调1500～2200）
2）驾驶室后悬支撑（高度可调750～1100）
3）伺服电动加载单元
4）T型扭转刚度施力架
5）位移传感器及力传感器采集系统
6）计算机控制系统及控制柜
7）设备可拓展通过人工加载方式实现弯曲刚度的测量。
三、设备使用条件及主要技术指标
试验台安放最小需要占地4m×6m的铁地板；
行车最小载重1.8吨
电源：交流／单相 220V±10%/50Hz±1Hz
设备功率3.5kw
环境温度：-10～50℃
相对湿度：＜90％
主要技术指标
机械加载性能：
1）扭转加载扭矩：20KNM
传感器性能：
1）力传感器：
额定载核：20000N，精度：0.3%
非线性：≤±0.02%F.S；
滞后：≤±0.02%F.S；
重复性：≤±0.02%F.S/0C；
零点输出：%F.S＜±1；
零点温度系数：%F.S≤0.002；
允许过载：F.S 150%；
2）位移传感器：
量程0～20mm，精度：0.2%；FS
全程输出：10000με；
校正系数：0.005mm/με；
四、设备机械原理图及相关试验图片
1.加载扭矩计算：
加载单元加载扭矩：
M＝F×（L/2）＝T×S，